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Handarbeit ist auch bei großen Maschinen nach wie vor gefragt. Experten glätten den Beton auf der neuen Fahrspur für den Daimler-Knoten.

Riesenbaustelle am Daimler-Kreuz in Dagersheim: Der große Betonfertiger schafft 10 bis 15 Meter pro Stunde. Bilder: Dettenmeyer

Straßenbauamtsleiter Jörg Aichele vom Landratsamt erklärt, warum an der Kreuzung zwischen Niederer Wasen und Hulb eine Betonfahrbahn verlegt wird: "Wir brauchen doppelt so lange, aber die Haltbarkeit von Beton ist viel länger als bei einer herkömmlichen Asphaltdecke." Sein Vorgänger Andreas Klein, der im September 2016 ins Regierungspräsidium wechselte, hätte die Riesenkreuzung am liebsten selbst gebaut und lobt die „Nachhaltigkeit“ der Betondecke: „Hier sieht man die hässlichen Ausbuchtungen durch den starken Verkehr nicht“ .“

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